Hverjar eru ástæðurnar fyrir sprungnu dekki?

Á hverju ári verða mörg umferðarslys af völdum sprungins dekks, sem valda ekki aðeins verulegu eignatjóni, heldur ógna öryggi ökumanna og farþega. Svo, hverjar eru ástæðurnar fyrir sprungnu dekki?Hvernig ættum við að forðast þessi vandamál í daglegum rekstri og viðhaldi og draga úr hættu á dekkjablástur í mjög lágt stig?

Ástæða 1: Of mikið slit á dekkjum eða aðskotahlutir

Í daglegum rekstri er álagið á mismunandi ása mismunandi og núningskrafturinn við jörðina er einnig mismunandi.Þess vegna er slit á mismunandi dekkjum líka mismunandi.Ef það er blandað saman við rangar aðgerðir meðan á akstri stendur, eins og að þrýsta kröftuglega á bremsuna, getur það valdið miklu sliti á dekkjum.Með tímanum þynnist slitlag dekkjanna, sem er hætt við að dekkin springi.
Auk þess eru oft aðskotahlutir á meðan á akstri stendur aðskotahlutir eins og mulningar og naglar í slitlagsmynstri hjólbarða eða aðskotahlutum sem blandast á milli tveggja hjólbarða öðru megin við sama ás.Í ójafnri akstri geta dekkin líka slitnað og ef þau eru ekki fjarlægð tímanlega eykur það hættuna á að dekk springi.Þegar það er bunga í dekkinu eru líkurnar á því að dekk springi mjög miklar!Vertu viss um að skipta um dekk tímanlega.
Lausn: Athugaðu slit hjólbarða reglulega, skiptu tímanlega um staðsetningar hjólbarða út frá mismunandi sliti að framan, aftan, vinstri og hægri dekkjum, framkvæmdu reglulega fjórhjólastillingu, forðastu að setja upp mismunandi gerðir eða dekk með verulegur munur á gömlu og nýju á sama ás, og reyndu að viðhalda sama sliti eins mikið og mögulegt er;Skiptu um dekk sem fara yfir endingartíma þeirra eða eru mikið slitin tímanlega.
Fyrir hverja ferð, sérstaklega á þjóðveginum, ætti að athuga dekkþrýstinginn, hreinsa aðskotahluti úr saumum dekksins og fylgjast með slitlaginu fyrir sprungur, óhóflegt slit og aðrar aðstæður, til að útrýma földum hættum þegar í stað;Lærðu að aka af framsýni, viðhalda góðum akstursvenjum og lágmarka skyndilegar hemlun og beygjur.

Ástæða 2: Tíð hemlun og skyndileg notkun vatnsúða, köldu og heitu

Sum farartæki sem keyra oft á fjallvegum eru í meiri hættu á dekkjasprengingu, aðallega vegna þess að bremsurnar eru notaðar í langan tíma á brekkum, sem veldur háum hita í hemlum.Hitastigið berst einnig til dekkjanna, sem veldur því að hiti í dekkjum hækkar og innri loftþrýstingur er tiltölulega hár, sem auðveldar dekkjasprengingu að eiga sér stað.
Að auki, til að kæla niður, velja margir að nota vatnsskammtara eða hella vatni beint á dekkin og bremsuhlutana til að kæla sig niður.Of miklar hitabreytingar geta einnig leitt til hraðra breytinga á þrýstingi inni í dekkjum, sem eykur hættuna á dekkjum.
Meðferðaraðferð: Notaðu hjálparhemlakerfi eins og vélbremsu og vökva retarder til að skipta um vatnsúða og minnkaðu hitastig bremsutromlu og hjólbarða með því að fækka hemlum.
Reyndar er vatnsskammtarinn ólögleg breyting.Þó að það geti hjálpað okkur að kæla niður bremsuklossana að vissu marki, þá eru það líka verulegar öryggishættur.Allir ættu að fylgjast betur með þegar þeir nota það.
Það er frábært að kveikja á vatnssturtunni um leið og maður er kominn á götuna og halda áfram að kólna í stað þess að bíða eftir að hiti á dekkjum, hjólum o.fl. hækki áður en kólnar;Að auki, reyndu að leggja ökutækinu í nokkurn tíma eftir að hafa keyrt í langan tíma til að leyfa öllum hlutum ökutækisins að kólna náttúrulega og ökumaðurinn getur líka fengið góða hvíld.

Ástæða 3: Ofhleðsla, loftþrýstingur í dekkjum er of hár eða of lágur

Til að bæta rekstrarhagkvæmni velja margir ofhlaðinn flutning sem er ein af ástæðunum fyrir dekkjasprengingum í farartækjum.Langtíma ofhlaðinn flutningur getur leitt til of mikils dekkjaslits, hás innri þrýstings í dekkjunum og að ná mikilvægum punkti í fortíðinni getur auðveldlega leitt til dekkjasprenginga.
Að auki, ef þrýstingur í dekkjum er of hár meðan á verðbólgu stendur, mun það ekki aðeins hafa áhrif á hemlunaráhrif, heldur einnig auðveldlega valdið dekkjablástur þegar hann lendir í háum hita eða lendir á beittum hlutum;Ef þrýstingur í dekkjum er of lágur mun það einnig auka núning milli dekksins og jarðar, sem flýtir fyrir sliti á dekkjum;Að auki er aflögun hjólbarðaveggsins einnig tiltölulega stór, sem getur auðveldlega valdið staðbundnum háum hita og aukið hættuna á dekkjablástur.
Meðhöndlunaraðferð: Skaðinn af ofhlaðin flutningi er ekki aðeins hættan á dekkjum, heldur hefur hún einnig neikvæð áhrif á hemlunaráhrif alls ökutækisins, endingartíma og skilvirkni ýmissa íhluta ökutækisins.Hagnaðurinn vegur upp tapið.Mælt er með því að allir lesti samkvæmt reglugerð í daglegum rekstri.
Við loftþrýsting í dekkjum er gott að miða við réttan loftþrýsting í dekkjum sem framleiðandi gefur upp.Vegna mikils hita á sumrin er hins vegar hætt við að loftþrýstingur í dekkjum aukist og þarf hann að vera lægri en loftþrýstingur í dekkjum á haustin og veturna við loftþrýsting.Að auki er einnig hægt að setja upp dekkjaþrýstingseftirlitskerfi til að skilja óeðlilegan dekkþrýsting í rauntíma og koma í veg fyrir hugsanleg vandamál.

Ástæða 4: Gæðin eru ekki á pari

Léleg gæði dekkja eru einnig algeng orsök dekkjablásturs.Margir korthafar velja einhverjar „þrjár nei“ vörur til að draga úr rekstrarkostnaði.Að vera gráðugur í litlar og ódýrar vörur getur auðveldlega leitt til stórtjóns og gæti ekki átt við veruleg vandamál í skammtímanotkun.Ef það er notað í langan tíma eða með fyrrnefndum vandamálum er auðvelt að upplifa dekkjablástur, sem er ekki þess virði að tapa.
Að auki, ef dekkið hefur áður fengið „innri meiðsli“ og hefur verið gert við vegna loftleka eða af öðrum ástæðum, ef saumatæknin er ekki í samræmi við staðlaða eða ef það verður fyrir langvarandi höggum og notkun, þá er það líka auðvelt. að valda dekkjablástur.
Lausn: Kauptu lögmætar vörumerkjavörur frá lögmætum rásum og hertu þær eftir að hafa skipt um dekk.Þegar skemmdir hafa orðið á dekkinu er nauðsynlegt að fara tafarlaust til áreiðanlegra viðgerðarstaða til viðgerðar og meðhöndlunar.Það er gott að gera það ekki sjálfur, þar sem rangar viðgerðaraðferðir hafa einnig í för með sér áhættu.Ef dekkið er mikið skemmt er gott að taka ekki áhættu og taka áhættu á veginum.Það er samt ráðlegt að skipta um það tímanlega.

Hvað á að gera ef dekk springur skyndilega út?

Ef það er dekkjablástur á stýrisskaftinu er auðvelt að víkja eða jafnvel velta, sem er mjög hættulegt.Ekki snúa stýrinu í flýti, haltu fast um stýrið með báðum höndum, slepptu bensíngjöfinni tímanlega og reyndu að keyra í beinni línu.Bíddu þar til bíllinn hægir aðeins á sér áður en bremsað er létt.Forðastu að beita bremsunum kröftuglega, þar sem það getur valdið skoti eða velti.
Ef gírskaftið eða tengivagninn lendir í dekkjum er einnig mikilvægt að halda þéttingsfast í stýrinu, stjórna stefnu ökutækisins, beita hemlum og draga til baka til að hægja á sér og stoppa.Eftir stöðvun ætti að kveikja á tvöföldu blikkljósunum tímanlega og setja viðvörunarþríhyrning fyrir aftan ökutækið.Ef það er á þjóðvegi ættu ökumenn og farþegar að hverfa fljótt af þjóðveginum og hringja í björgunarlínuna tímanlega til að koma í veg fyrir aukaslys.